BYD Yangwang U8 επαναπροσδιορίζει την πολυτελή εκτός δρόμου εμπειρία

Φαντάσου ένα αυτοκίνητο με 1.100 ίππους που μπορεί να επιπλέει στο νερό για μισή ώρα. Ακούγεται σαν επιστημονική φαντασία; Αυτό ακριβώς είναι το BYD Yangwang U8 – ένα όχημα που συνδυάζει τη λιμουζίνα με το off-road όχημα.

Η BYD κυκλοφόρησε κάτι που δύσκολα μπορεί να ταξινομηθεί. Το U8 είναι ένα πολυτελές υβριδικό SUV με πλατφόρμα e4 και κίνηση IWD, αλλά αυτές οι περιγραφές δεν αποδίδουν το μέγεθος του φαινομένου. Αυτό το αυτοκίνητο επιταχύνει στα εκατό σε 3,6 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια μπορεί άνετα να μπει σε ένα ποτάμι και να πλεύσει σαν βάρκα.

BYD Yangwang U8 – το θηρίο της ηλεκτρικής ενέργειας

Η πρεμιέρα στις 5 Ιανουαρίου 2023 προκάλεσε πραγματική αίσθηση. Τα μέσα ενημέρωσης στην Κίνα έγραψαν για «αυτοκινητιστική επανάσταση», ενώ οι Ευρωπαίοι δημοσιογράφοι προσπαθούσαν να καταλάβουν πώς ένα όχημα μπορεί να ανατρέπει τόσες πολλές παραδοχές για το τι πρέπει να είναι ένα SUV. Τα πρώτα τεστ αποκάλυψαν πράγματα που έμοιαζαν αδύνατα.

φωτ. highmotor.com

Είδα τις αντιδράσεις των ανθρώπων στα βίντεο με το U8 να πλέει στη λίμνη. Στην αρχή νομίζουν ότι είναι μοντάζ. Μετά ελέγχουν τις πηγές. Τελικά κάνουν την ερώτηση: πώς είναι δυνατόν;

Δεν πρόκειται για ακόμη ένα ηλεκτρικό SUV με μεγαλύτερη μπαταρία. Το U8 αλλάζει τους κανόνες του παιχνιδιού, συνδυάζοντας τη δύναμη ενός σούπερ αυτοκινήτου με τις δυνατότητες στρατιωτικού οχήματος και την άνεση μιας λιμουζίνας. Άλλες μάρκες αναγκάστηκαν ξαφνικά να επαναπροσδιορίσουν τις στρατηγικές των προϊόντων τους.

Το Yangwang U8 δείχνει ότι τα όρια μεταξύ των αυτοκινητιστικών κατηγοριών είναι πιο ρευστά απ’ όσο νομίζαμε.

Οι Κινέζοι δεν αρκέστηκαν στην αντιγραφή δυτικών λύσεων. Δημιούργησαν κάτι εντελώς καινούργιο. Ένα αυτοκίνητο που μπορεί να αντικαταστήσει τρία διαφορετικά οχήματα στο γκαράζ ενός πλούσιου πελάτη.

Αλλά πώς ακριβώς λειτουργεί η τεχνολογία που επιτρέπει τέτοια θαύματα μηχανικής;

Η τεχνολογία e4 και το DiSus-X – η καρδιά των ακραίων δυνατοτήτων

Η τεχνολογία είναι το ένα, αλλά το πώς λειτουργεί πραγματικά στην πράξη – αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική υπόθεση. Το U8 δεν είναι άλλο ένα SUV με αυτοκόλλητο “ηλεκτρικό”. Είναι η πλατφόρμα e4, που αλλάζει εντελώς τους κανόνες του παιχνιδιού.

Τέσσερις ηλεκτρικοί κινητήρες, ένας σε κάθε τροχό. Ακούγεται γνωστό; Μόνο που εδώ ο καθένας έχει ισχύ της τάξης των 275-300 ίππων. Συνολικά, αυτό δίνει πάνω από 1.100 ίππους. Αλλά το πιο σημαντικό δεν είναι τα άλογα – είναι ο διανυσματικός έλεγχος της ροπής. Κάθε τροχός μπορεί να λειτουργεί ανεξάρτητα, με διαφορετική ταχύτητα, ακόμα και προς την αντίθετη κατεύθυνση.

φωτ. topgear.com

Γι’ αυτό ακριβώς το U8 μπορεί να περιστραφεί επιτόπου σαν τανκ. Tank turn – οι αριστεροί τροχοί κινούνται μπροστά, οι δεξιοί προς τα πίσω. Η διάμετρος στροφής είναι μηδέν μέτρα. Ή crab walk – όλοι οι τροχοί στρίβουν στην ίδια γωνία, το αυτοκίνητο κινείται πλάγια σαν καβούρι. Μπορεί να μοιάζει με επίδειξη, αλλά σε πάρκινγκ ή σε δύσκολο έδαφος έχει νόημα.

Κι αυτός ο δίλιτρος turbo; Δεν κινεί τους τροχούς. Είναι γεννήτρια ρεύματος, range extender. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης φορτίζει μόνο τη μπαταρία, ποτέ δεν μεταδίδει απευθείας ισχύ στους τροχούς. Έτσι το σύστημα παραμένει πλήρως ηλεκτρικό, αλλά η αυτονομία φτάνει συνολικά περίπου τα 1.000 χιλιόμετρα.

Η ίδια η μπαταρία Blade (τεχνολογία LFP) αρκεί για 150-200 χιλιόμετρα οδήγησης αποκλειστικά με ρεύμα.

DiSus-X είναι ένα σύστημα που ελέγχει κάθε τροχό ξεχωριστά. Το πνευματικό σύστημα μπορεί να ανυψώσει έναν τροχό κατά αρκετές δεκάδες εκατοστά. Τρύπησε το λάστιχο; Το αυτοκίνητο ισορροπεί το αμάξωμα και συνεχίζει να κινείται. Δεν είναι θεωρία – λειτουργεί πραγματικά.

Το πιο τρελό είναι το κολύμπι. Το αμάξωμα είναι στεγανό σαν υποβρύχιο, κατηγορία IP68. Το U8 επιπλέει στο νερό για 30 λεπτά. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες λειτουργούν κάτω από το νερό, κινούν τους τροχούς σαν προπέλες πλοίου. Η ταχύτητα είναι λίγο κάτω από 3 χλμ/ώρα, αλλά αυτό αρκεί για να διασχίσει ένα ποτάμι ή μια πλημμυρισμένη περιοχή.

φωτ. auto-in-china.com

Όλα αυτά ακούγονται σαν επιστημονική φαντασία, αλλά είναι απλώς μηχανική. Κάθε στοιχείο έχει το δικό του ρόλο, το σύνολο δημιουργεί ένα σύστημα χωρίς προηγούμενο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το μόνο ερώτημα είναι πώς όλα αυτά λειτουργούν στην πράξη.

Η πολυτέλεια συναντά την εκτός δρόμου οδήγηση – εμπειρία χρήστη και πραγματικά οφέλη

Ένας συνάδελφος από τη συντακτική ομάδα επέστρεψε από το τεστ του Yangwang U8 και το πρώτο πράγμα που είπε ήταν “αυτό δεν είναι SUV, είναι σπα σαλονιού πάνω σε ρόδες”. Ακούστηκε περίεργο, αλλά όταν μπήκα ο ίδιος στην καμπίνα, κατάλαβα τι εννοούσε.

Το εσωτερικό πραγματικά εντυπωσιάζει. Ο Wolfgang Egger, ο ίδιος που σχεδίαζε για την Audi, δημιούργησε κάτι που ονομάζεται “Time Gate” design. Δέρμα κορυφαίας ποιότητας, οθόνη πιλοτηρίου που καλύπτει το μισό ταμπλό, και όλα φινιρισμένα με προσοχή στη λεπτομέρεια. Κάθεσαι σε αυτή την πολυθρόνα και νιώθεις ότι βρίσκεσαι σε λιμουζίνα, όχι σε εκτός δρόμου όχημα.

φωτ. autocango.com

Αλλά το πραγματικό τεστ έρχεται μόνο εκτός δρόμου. Το αμερικανικό MotorTrend είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει το U8 σε ερημικές συνθήκες και ενθουσιάστηκαν.

“Αυτό δεν είναι ένα συνηθισμένο SUV – είναι ένα super-SUV που επαναπροσδιορίζει την έννοια της πολυτέλειας εκτός δρόμου” – έγραφαν οι κριτικοί τον Σεπτέμβριο του 2024.

Στην Κίνα δοκίμασαν το Off-road Master Edition στην έρημο Γκόμπι. Το αυτοκίνητο πέρασε από αμμόλοφους, λάσπη και βράχια σαν να ήταν αστική λεωφόρος. Και ο οδηγός όλη την ώρα καθόταν σε κλιματιζόμενη καμπίνα, ακούγοντας μουσική από το premium ηχοσύστημα.

Πρακτικά οφέλη; Εδώ τα πράγματα γίνονται ενδιαφέροντα. Το “tank turn” δεν είναι χρήσιμο μόνο στα βουνά – σε στενό πάρκινγκ εμπορικού κέντρου μπορείς να γυρίσεις επί τόπου σαν τανκ. Κολύμπι; Όταν στο Χιούστον υπήρχαν πλημμύρες, οι ιδιοκτήτες του U8 πέρασαν ήρεμα από τους πλημμυρισμένους δρόμους. Το αυτοκίνητο επιπλέει και κινείται σαν βάρκα.

Η σκάλα οροφής αφαιρείται με μία κίνηση. Ο χώρος αποσκευών έχει θήκες για τα πάντα – από σχοινιά αναρρίχησης μέχρι πλήρες σετ εργαλείων. Και το σύστημα ανάρτησης προσαρμόζεται αυτόματα στην επιφάνεια.

Η κινεζική αποστολή στην έρημο έδειξε και κάτι ακόμα – το comfort zone του U8 δεν είναι μόνο η άσφαλτος. Οι επιβάτες κοιμούνταν στα καθίσματα κατά τη διάρκεια νυχτερινών διαδρομών στους αμμόλοφους. Ο κλιματισμός λειτουργούσε συνεχώς, ακόμα και όταν ο κινητήρας ήταν σβηστός.

Αυτός ο συνδυασμός πολυτέλειας και εκτός δρόμου δυνατοτήτων κάνει το U8 κάτι πραγματικά ξεχωριστό στην αγορά. Δεν χρειάζεται να διαλέξεις ανάμεσα στην άνεση και την περιπέτεια.

φωτ. carsauce.com

Αγορά, τιμή και αντιπαραθέσεις – πού το U8 τοποθετείται στο παγκόσμιο τοπίο των ηλεκτρικών οχημάτων

Η τιμή των 1 098 000 RMB για το Yangwang U8 ακούγεται αφηρημένη, αλλά όταν τη μετατρέψεις σε δολάρια – περίπου 125 χιλιάδες – αρχίζει να γίνεται ενδιαφέρουσα. Είναι το ακριβότερο κινεζικό ηλεκτρικό όχημα για το 2023 και ειλικρινά, δεν μου φαίνεται περίεργη αυτή η αποτίμηση.

Συγκρίνοντας με τον ανταγωνισμό, βλέπεις ξεκάθαρα πού έθεσε ο BYD τον πήχη:

Τα κινεζικά επιδοτούμενα NEV είναι ένα θέμα που προκαλεί έντονες αντιδράσεις. Από τη μία πλευρά, βοήθησαν την Κίνα να κατακτήσει πάνω από το 50% της παγκόσμιας αγοράς EV σύμφωνα με τα στοιχεία του CSIS για το 2023 – μια τεράστια επιτυχία. Αλλά είναι δίκαιο αυτό;

Επιχειρήματα υπέρ των επιδοτήσεων: επιτάχυνση της ενεργειακής μετάβασης, δημιουργία θέσεων εργασίας, ανάπτυξη τεχνολογίας.

Επιχειρήματα κατά: αθέμιτος ανταγωνισμός, στρέβλωση της αγοράς, εξάρτηση από κρατικές ενισχύσεις.

Η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη μέση. Το Belfer Center είχε ήδη προειδοποιήσει το 2019 για τις εκπομπές από την παραγωγή μπαταριών – ένα πρόβλημα που η Κίνα μόλις τώρα αρχίζει να αντιμετωπίζει σοβαρά. Και τώρα έχουμε τον κίνδυνο δασμών στην ΕΕ και ΗΠΑ, που μπορούν να αλλάξουν εντελώς τα οικονομικά των εξαγωγών.

Αυτό που με προβληματίζει περισσότερο στην περίπτωση του U8 είναι το μάρκετινγκ αυτών των ακροβατικών. Οδήγηση με τρεις τροχούς, «κολύμπι» στο νερό – ακούγεται εντυπωσιακό, αλλά μήπως είναι υπερβολή; Οι άνθρωποι αγοράζουν αυτοκίνητα για καθημερινή χρήση, όχι για τρικ τσίρκου. Αν και ομολογώ ότι ως επίδειξη τεχνολογικών δυνατοτήτων είναι εντυπωσιακό.

Οι αντιπαραθέσεις γύρω από τα κινεζικά EV θα ενταθούν. Ήδη ακούγονται φωνές για υπερβολικές επιδοτήσεις και αθέμιτο ανταγωνισμό. Το U8 μπορεί να γίνει σύμβολο αυτής της διαμάχης – ένα πολυτελές προϊόν από μια χώρα που, χάρη στην κρατική στήριξη, κυριαρχεί στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Το μέλλον θα δείξει αν αυτή η στρατηγική τιμολόγησης θα αντέξει. Προς το παρόν, η BYD δοκιμάζει πόσα είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν οι καταναλωτές για μια κινεζική πολυτελή μάρκα.

φωτ. dsf.my

Προς τον ορίζοντα – μελλοντικές τάσεις και βήματα για τους οδηγούς και τον κλάδο

Η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα εισέρχεται σε μια νέα φάση, όπου το BYD U8 μπορεί να γίνει το σύμβολο αυτής της μεταμόρφωσης – αλλά μόνο αν ο κλάδος και οι οδηγοί κατανοήσουν τι τους περιμένει.

Οι προβλέψεις είναι αρκετά σαφείς. Σύμφωνα με αναλυτές του CSIS, η Κίνα μπορεί να φτάσει ακόμη και το 70% του παγκόσμιου μεριδίου αγοράς NEV μέχρι το 2030. Αυτό δεν είναι επιστημονική φαντασία, αλλά μαθηματικά. Κάθε μήνας φέρνει νέα δεδομένα για την αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων από τη Χώρα του Μεσαίου Βασιλείου.

Η BYD σχεδιάζει να επεκτείνει τη διαθεσιμότητα του U8 εκτός Κίνας ήδη από το 2026-2027. Γίνεται λόγος για πιθανές τοπικές γραμμές συναρμολόγησης στη Νότια Αμερική. Αυτό σημαίνει ότι σε λίγα χρόνια μπορεί να δούμε αυτά τα αυτοκίνητα στους ευρωπαϊκούς δρόμους – ίσως όχι αμέσως στην Πολωνία, αλλά σίγουρα στη Γερμανία ή τη Γαλλία.

φωτ. highmotor.com

Οι ιδιοκτήτες των σημερινών ηλεκτρικών μοντέλων έχουν λόγο να χαίρονται. Η αναβάθμιση της αυτονομίας μέσω ενημερώσεων λογισμικού θα γίνει στάνταρ. Και η ανακύκλωση των μπαταριών; Αυτή είναι μια ευκαιρία για επιπλέον εισόδημα όταν έρθει η ώρα της αντικατάστασης.

«Η αυτοκινητοβιομηχανία περνά τη μεγαλύτερη μεταμόρφωση από την εποχή της εισαγωγής της γραμμής παραγωγής της Ford. Όποιος δεν προετοιμαστεί, θα μείνει πίσω» – λέει ο Paolo Gerbaudo, αναλυτής τεχνολογιών αυτοκινήτου.

Η αυξανόμενη αυτοματοποίηση σημαίνει ότι σε μια δεκαετία η οδήγηση αυτοκινήτου θα είναι διαφορετική από σήμερα. Κάποιοι το φοβούνται, άλλοι ανυπομονούν. Η αλήθεια είναι ότι η αλλαγή θα έρθει έτσι κι αλλιώς – ανεξάρτητα από τα συναισθήματά μας.

Το ερώτημα είναι: θα είμαστε παρατηρητές αυτής της επανάστασης ή θα συμμετέχουμε ενεργά σε αυτήν;

Tom SI

συντάκτης moto & lifestyle

Luxury Blog