Ποδήλατα Moulton – βρετανική premium κλάση στον κόσμο των σπαστών

Κάποτε είδα σε έναν σταθμό έναν τύπο που έβγαζε από την τσάντα του ένα ποδήλατο. Όχι κάποιο Decathlon των χιλίων ζλότι, αλλά ένα λαμπερό σπαστό που έμοιαζε με γλυπτό σε γκαλερί. Αποδείχθηκε ότι ήταν Moulton. Και κόστιζε περισσότερο από τον μηνιαίο μου προϋπολογισμό για τα πάντα. Ίσως και αρκετούς προϋπολογισμούς μαζί.

Αυτά τα ποδήλατα είναι πραγματικό φαινόμενο. Μικρές ρόδες – σαν σε παιδικά ποδήλατα, αλλά μην ξεγελιέσαι. Πλήρης ανάρτηση μπροστά και πίσω. Σκελετός που μπορείς να τον αποσυναρμολογήσεις ή να τον διπλώσεις, ανάλογα με το μοντέλο. Όλα φτιαγμένα στο χέρι σε κάποιο εργαστήριο στην Αγγλία. Και οι τιμές ξεκινούν από μερικές δεκάδες χιλιάδες ζλότι, και το ανώτατο όριο; Ακριβώς, δεν υπάρχει. Μπορείς να ξοδέψεις 30.000, 40.000 ή και ακόμη περισσότερα. Γι’ αυτό οι άνθρωποι τα συγκρίνουν με Rolls-Royce – γιατί δεν είναι εξοπλισμός για τον καθένα.

Ποδήλατα Moulton – Rolls-Royce ανάμεσα στα σπαστά

φωτ. traditionalcycleshop.co.uk

Οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε τα σπαστά ποδήλατα με το Brompton. Πρακτικό, αστικό, σχετικά οικονομικό. Το Moulton είναι εντελώς άλλη κατηγορία. Εκεί που το Brompton ποντάρει στην απλότητα και την ευελιξία, το Moulton φτάνει την μηχανική στα άκρα. Η ανάρτηση λειτουργεί όπως σε ένα καλό MTB, μόνο που έχει μικρούς τροχούς. Η γεωμετρία του πλαισίου βασίζεται σε υπολογισμούς, όχι σε παραγωγικούς συμβιβασμούς. Δεν είναι ποδήλατο για να το διπλώσεις γρήγορα και να το ρίξεις στο μετρό. Είναι μηχανή για κάποιον που θέλει να οδηγεί πραγματικά καλά – και είναι διατεθειμένος να πληρώσει γι’ αυτό.

Ποιος αγοράζει τέτοια κομψοτεχνήματα; Ενθουσιώδεις, συλλέκτες, μερικές φορές αρχιτέκτονες ή σχεδιαστές που αγαπούν τα όμορφα κατασκευασμένα αντικείμενα. Στην Ιαπωνία ή τη Μεγάλη Βρετανία υπάρχουν λέσχες ιδιοκτητών Moulton. Συναντιούνται, κάνουν βόλτες μαζί, ανταλλάσσουν εμπειρίες – λίγο σαν τους ιδιοκτήτες κλασικών porsche. Στην Πολωνία παραμένει μια μικρή αγορά, αλλά βλέπω όλο και πιο συχνά αυτά τα ποδήλατα στους δρόμους των μεγάλων πόλεων.

Τώρα, μετά την πανδημία, όλοι ξαναμιλούν για την αστική κινητικότητα. Οι άνθρωποι ψάχνουν κάτι παραπάνω από ένα ηλεκτρικό πατίνι ή ένα βασικό σπαστό ποδήλατο. Θέλουν ποιότητα, design, μοναδικότητα. Και γι’ αυτό αξίζει να ρίξουμε μια ματιά στο Moulton – γιατί είναι παράδειγμα του πώς μπορείς να συνδυάσεις τη λειτουργικότητα με πολυτέλεια. Την επόμενη φορά θα σας πω από πού ξεκίνησε αυτή η ιδέα και γιατί κάποιος στη δεκαετία του ’60 σκέφτηκε να φτιάξει ποδήλατα με μικρούς τροχούς και ανάρτηση.

Από την επανάσταση του 1962 έως την έκδοση 60th Anniversary – ο δρόμος προς την premium κατηγορία

Δύσκολο να το πιστέψει κανείς, αλλά τα πρώτα Moulton δημιουργήθηκαν για να λύσουν ένα απλό πρόβλημα – την κούραση μετά από ποδηλασία στην πόλη. Σήμερα, ένα ποδήλατο αυτής της μάρκας μπορεί να κοστίζει όσο ένα αξιοπρεπές μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Πώς συνέβη λοιπόν ένα σχέδιο για τη μεσαία τάξη να γίνει αντικείμενο πόθου για συλλέκτες;

Ο Dr Alex Moulton δεν ήταν κάποιος φανατικός ποδηλάτης. Δούλευε ως μηχανικός στην ανάρτηση του Mini – θυμάστε αυτό το μικρό, εμβληματικό αυτοκίνητο; Τη δεκαετία του ’50 πήγαινε κάθε μέρα στη δουλειά και απλώς εκνευριζόταν με το πόσο άβολα ήταν τα ποδήλατα. Άκαμπτο πλαίσιο, μεγάλοι τροχοί, κάθε λακκούβα ήταν χτύπημα στη σπονδυλική στήλη. Το 1962 παρουσίασε κάτι παράξενο στον κόσμο – ένα μικρό ποδήλατο με 17 ιντσών τροχούς, πλαίσιο F-frame και, το σημαντικότερο, ελαστική ανάρτηση. Οι άνθρωποι τον κοιτούσαν σαν εξωγήινο, αλλά η ιδέα λειτουργούσε. Το πλαίσιο διπλωνόταν, οπότε μπορούσες να το βάλεις στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου.

Η δεκαετία του ’60 ήταν πραγματικά μια χρυσή εποχή. Το μοντέλο Spaceframe κυκλοφόρησε στην αγορά και έκανε πάταγο – πάνω από 50.000 κομμάτια πουλήθηκαν μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Η βρετανική βασιλική οικογένεια οδηγούσε Moulton, τα ποδήλατα εμφανίζονταν σε ταινίες, αθλητές τα χρησιμοποιούσαν στις προπονήσεις τους. Φαινόταν πως αυτό θα ήταν το μέλλον των ποδηλάτων γενικά. Μόνο που το μέλλον είναι απρόβλεπτο. Το 1969 η εταιρεία χρεοκόπησε – πτώχευση. Τα δικαιώματα παραγωγής πέρασαν στη Raleigh και παραδόξως, αυτό ήταν καταστροφικό για τη μάρκα. Άρχισαν να φτιάχνουν φθηνότερες εκδόσεις χωρίς ανάρτηση, καταστρέφοντας έτσι την ίδια την ιδέα του Moulton.

Ο Alex Moulton δεν τα παράτησε. Τη δεκαετία του ’70 δοκίμασε διάφορες συνεργασίες – το μοντέλο Cyclone με την Pashley, πειράματα, πρωτότυπα. Η μάρκα υπήρχε κάπως, αλλά δεν είχε πια τη λάμψη του παρελθόντος. Μόνο γύρω στο 2000, όταν ίδρυσε τη Moulton Developments Ltd., ξεκίνησε μια νέα ιστορία. Η σειρά New Series (NS) ήταν ένα restart. Αυτή τη φορά όμως δεν αφορούσε τη μαζική διαθεσιμότητα. Ατσάλι, αλουμίνιο και τελικά ανθρακονήματα. Οι τιμές ανέβαιναν, η παραγωγή μειωνόταν, αλλά η ποιότητα εντυπωσίαζε.

Μετά τον θάνατο του Moulton το 2012, η εταιρεία άλλαξε αρκετά χέρια. Πρώτα Pilon, μετά AJM Group. Και ακριβώς τότε ξεκίνησε κάτι ενδιαφέρον – το Moulton έπαψε να είναι απλώς ένα σπαστό ποδήλατο, έγινε premium προϊόν. Ίσως επειδή οι νέοι ιδιοκτήτες κατάλαβαν ότι η εξειδίκευση δεν είναι μειονέκτημα; Ή απλώς επειδή η αγορά άλλαξε και οι άνθρωποι άρχισαν να ψάχνουν κάτι διαφορετικό από ένα ακόμη συνηθισμένο ποδήλατο.

Τα τελευταία χρόνια είναι καθαρό high-end. Το μοντέλο eNS1 είναι το πρώτο e-bike της μάρκας, ενώ η εισαγωγή του ανθρακονημάτινου πλαισίου NS1 Carbon έδειξε ότι επενδύουν στην τεχνολογία. Η επετειακή έκδοση 60th Anniversary του 2022 ήταν ουσιαστικά σύμβολο – περιορισμένη σειρά, τιμές στα ύψη, αλλά εξαντλήθηκε μέσα σε λίγους μήνες. Η Ιαπωνία και η Ασία τρελάθηκαν με τα Moulton, οι λέσχες ιδιοκτητών οργανώνουν συναντήσεις, μερικά κομμάτια από τη δεκαετία του ’60 πωλούνται σε δημοπρασίες για ποσά που ούτε θέλω να γράψω εδώ.

Αυτή είναι λοιπόν η διαδρομή – από ένα πρακτικό ποδήλατο για όλους σε αντικείμενο λατρείας – που κάνει σήμερα το Moulton κάτι παραπάνω από μια απλή μάρκα ποδηλάτων. Είναι ένα κομμάτι ιστορίας του design, της μηχανικής και τελικά της επιμονής ενός ανθρώπου. Για να καταλάβει κανείς γιατί αυτά τα ποδήλατα είναι τόσο ακριβά, πρέπει να δει την κατασκευή τους. Αλλά γι’ αυτό θα μιλήσουμε σε λίγο.

φωτ. cyclefit.co.uk

Σημαντικές ημερομηνίες στην ιστορία της μάρκας:

• 1962 – το πρώτο πρωτότυπο με πλαίσιο F-frame και μικρούς τροχούς
• Δεκαετία του ’60 – αποκορύφωμα δημοτικότητας, μοντέλο Spaceframe, πάνω από 50.000 πωληθέντα τεμάχια
• 1969 – πτώχευση και επαν

Μηχανική, μοντέλα και τιμές – τι αγοράζουμε πραγματικά όταν πληρώνουμε για ένα Moulton

Γιατί στην πραγματικότητα πληρώνουμε δεκάδες χιλιάδες ζλότι όταν αγοράζουμε ένα Moulton; Ας μην κοροϊδευόμαστε – αυτά δεν είναι ποσά που ξοδεύουμε για ένα ποδήλατο χωρίς δεύτερη σκέψη. Ίσως να πάρουμε ένα Brompton για 8 χιλιάδες χωρίς να το σκεφτούμε πολύ, αλλά ένα Moulton για 25 ή 30; Αυτή είναι μια απόφαση που χρειάζεται σκέψη. Και εδώ το κλειδί είναι η μηχανική. Όχι το design, όχι το prestige, ούτε το όνομα – αν και όλα αυτά παίζουν ρόλο – αλλά οι συγκεκριμένες τεχνικές λύσεις στο πλαίσιο και την ανάρτηση.

Ας ξεκινήσουμε από αυτό που τραβάει αμέσως το μάτι: την κατασκευή του πλαισίου. Η Moulton χρησιμοποιεί διάφορους τύπους, ανάλογα με τη σειρά μοντέλου. Η πιο δημοφιλής είναι η Spaceframe – ένα πλέγμα από συγκολλημένους σωλήνες αλουμινίου 6061 ή 7005, που θυμίζει σκελετό γέφυρας. Χάρη στα τριγωνικά γεωμετρικά σχήματα είναι άκαμπτο σαν δοκάρι, αλλά ταυτόχρονα ελαφρύ. Μετά έχουμε το NS1 Carbon, που συνδυάζει αλουμίνιο με ανθρακονήματα T700 – εδώ το βάρος πέφτει μερικές φορές κάτω από 10 κιλά, κάτι εντυπωσιακό για ποδήλατο με πλήρη ανάρτηση. Και το APB – Advanced Performance Bike – η ναυαρχίδα από κράματα αλουμινίου κορυφαίας ποιότητας, όπου όλα είναι ακριβώς προσαρμοσμένα για επιδόσεις. Γεωμετρία; Δεν θα παραθέσω εδώ πίνακες με reach και stack, γιατί δεν είναι εγχειρίδιο για φανατικούς της βιομηχανικής, αλλά γενικά το Moulton έχει λίγο πιο όρθια θέση από ένα τυπικό αγωνιστικό, προσφέροντας άνεση σε μεγάλες αποστάσεις χωρίς απώλεια απόδοσης.

Το σημαντικότερο – το πλαίσιο είναι τμηματικό και διπλώνει στη μέση. Δεν είναι δίπλωμα όπως στο Brompton, όπου το ποδήλατο γίνεται συμπαγές πακέτο. Στο Moulton ενώνουμε ή χωρίζουμε τα δύο μισά, ώστε να χωράει σε πορτμπαγκάζ ή αεροπλάνο, αλλά διατηρούμε πλήρη ακαμψία στη διαδρομή. Δεν υπάρχει καμία χαλαρότητα, κανένας τριγμός μετά από μήνες χρήσης.

Τώρα η ανάρτηση. Εδώ γίνεται πραγματικά η διαφορά. Το Moulton είναι ένα από τα λίγα ποδήλατα με ανεξάρτητη ανάρτηση τόσο στον μπροστινό όσο και στον πίσω τροχό – και μιλάμε για ποδήλατο με μικρούς τροχούς, 17″ πίσω και 20″ μπροστά. Η διαδρομή της ανάρτησης είναι συνήθως 30-50 mm, με συνδυασμό ελαστικών και ελατηρίων (rubber/coil). Ακούγεται λίγο, αλλά στην πράξη αρκεί, γιατί οι μικροί τροχοί αντιδρούν γρήγορα στις ανωμαλίες. Έρευνες δείχνουν ότι το σύστημα της Moulton μειώνει τους κραδασμούς κατά περίπου 30-40% σε σύγκριση με άκαμπτα πλαίσια ίδιου μεγέθους. Ο ίδιος ο Alex Moulton αναφερόταν σε δοκιμές όπου τα ποδήλατά του μετρήθηκαν σε δρόμους με κυβόλιθους – και εκεί φαίνεται η διαφορά. Μικροί τροχοί συν ανάρτηση δίνουν γρήγορη επιτάχυνση στην πόλη και απίστευτα ομαλή κύλιση ακόμα και σε χωμάτινους δρόμους. Τι χάνουμε; Ελάχιστα χαμηλότερη τελική ταχύτητα σε μεγάλες ευθείες – κάποιοι δοκιμαστές αναφέρουν 2-3 χλμ/ώρα λιγότερο σε σχέση με 28άρια, αλλά αυτό οφείλεται στην αεροδυναμική, όχι στην κατασκευή.

Ας περάσουμε στα συγκεκριμένα. Ποια μοντέλα μπορούμε να αγοράσουμε και πόσο κοστίζουν;

φωτ. electrabike.ae

Για ποιον είναι το Moulton – εφαρμογές, κοινότητα και αγορά (και στην Πολωνία)

Ποιος είναι ο τυπικός ιδιοκτήτης ενός Moulton; Φανταστείτε έναν τύπο γύρω στα σαράντα, που πηγαίνει στη δουλειά του – έχει καλό εισόδημα, αλλά δεν αντέχει να κολλάει στην κίνηση. Το σπαστό ποδήλατο για αυτόν δεν είναι παιδικό παιχνίδι, αλλά εργαλείο. Θέλει άνεση, και αν πρόκειται να ξοδέψει σοβαρά χρήματα, θέλει η μηχανή να αποδίδει πραγματικά. Και να ξεχωρίζει από όλα τα συνηθισμένα σπαστά της πόλης στο Μετρό.

Το προφίλ του πελάτη είναι αρκετά σαφές. Ο μέσος όρος ηλικίας των ιδιοκτητών Moulton είναι κάπου πάνω από τα 40, συχνά και παραπάνω. Δεν είναι άνθρωποι που αγοράζουν το πρώτο τους ποδήλατο στη ζωή. Έχουν ήδη μερικά, έχουν οδηγήσει κλασικά δρόμου ή MTB, αλλά τώρα ήρθε η στιγμή για κάτι πρακτικό και ξεχωριστό. Τα εισοδήματα; Λοιπόν, ας το πούμε ξεκάθαρα – το Moulton δεν είναι μια αυθόρμητη αγορά σε κατάστημα με δύο χιλιάδες ζλότι. Εδώ μιλάμε για διάθεση να δαπανηθούν 20-30 χιλιάδες ζλότι, και μερικές φορές και παραπάνω αν κάποιος θέλει το κορυφαίο μοντέλο απευθείας από το Bradford. Ενθουσιώδεις της τεχνολογίας, συλλέκτες ασυνήθιστων κατασκευών, επιχειρηματίες – αυτοί αποτελούν τον πυρήνα.

Οι πρακτικές χρήσεις έχουν ενδιαφέρουσα ιστορία, γιατί το Moulton έχει τις δικές του ξεκάθαρες νίχες.

Πρώτα απ’ όλα είναι το commuting στις μεγάλες πόλεις. Λονδίνο, Τόκιο – εκεί τα Moulton είναι ορατά. Ένας δημοσιογράφος του BBC θα βάλει το σπαστό του APB σε ταξί, θα φτάσει στον προορισμό, θα συνεχίσει παρακάτω. Ένας Ιάπωνας salaryman παίρνει το TSR στο τρένο, διανύει δύο σταθμούς, το ανοίγει και έχει ακόμα τρία χιλιόμετρα μέχρι το γραφείο σε άνετο ποδηλατόδρομο. Συμπαγές μέγεθος με πλήρη άνεση οδήγησης – αυτό λειτουργεί.

Δεύτερο θέμα είναι ο τουρισμός. Τα μοντέλα TSR με σχάρες και σακίδια είναι εξαιρετικός εξοπλισμός για bikepacking. Η ανάρτηση απορροφά τις ανωμαλίες, η γεωμετρία επιτρέπει πολύωρη οδήγηση χωρίς πόνο στη μέση. Άνθρωποι κάνουν ταξίδια με Moulton σε όλη την Ιαπωνία, στη Σκωτία. Ίσως να μην είναι ποδήλατο για το Rallye Dakar, αλλά για χωμάτινα μονοπάτια και μεγάλες ασφάλτινες αποστάσεις – σίγουρα ναι.

Υπάρχουν και συλλέκτες. Παλαιότερα μοντέλα, ειδικά αυτά από ατσάλι Reynolds της δεκαετίας του ’80, πιάνουν απίθανες τιμές σε δημοπρασίες. Ένα μεταχειρισμένο κλασικό Moulton σε άριστη κατάσταση μπορεί να κοστίζει περισσότερο από ένα καινούργιο ποδήλατο μέσης μάρκας. Στην Ιαπωνία υπάρχει ολόκληρη κουλτούρα – λέσχες ιδιοκτητών οργανώνουν συναντήσεις, εκθέσεις, ανταλλαγές μοντέλων. Το Moulton Rally στη Μεγάλη Βρετανία είναι ετήσιο γεγονός, όπου συγκεντρώνονται εκατοντάδες άνθρωποι με τα ποδήλατα του Alex Moulton. Υπάρχουν ιστορίες για κομμάτια με πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Απλώς δεν χαλάνε, αν τα φροντίζεις σωστά.

Αλλά για να μην τα ωραιοποιούμε – υπάρχουν περιπτώσεις όπου το Moulton είναι απλώς κακή ιδέα. Αγώνες δρόμου; Ξεχάστε το. Επιθετική οδήγηση σε μονοπάτια; Ούτε αυτό. Αν κάποιος ψάχνει απλώς το φθηνότερο σπαστό για το μετρό – το Romet Wigry με 1500 ζλότι θα κάνει καλύτερη δουλειά. Για κάποιον που πηγαίνει μια φορά το μήνα στο πάρκο, το Moulton είναι υπερβολή, σαν να αγοράζεις Porsche για να πηγαίνεις για ψώνια μια φορά τη βδομάδα.

Η γεωγραφία της αγοράς είναι αρκετά χαρακτηριστική. Κύριες αγορές είναι η Μεγάλη Βρετανία (προφανές, είναι η πατρίδα της μάρκας), η Ιαπωνία (απόλυτο φαινόμενο – εκεί το Moulton έχει status εικονιδίου design), οι ΗΠΑ και η δυτική Ευρώπη. Στην Ασία οι πωλήσεις αυξάνονται – Ταϊβάν, Κορέα. Η premium κατηγορία σπαστών είναι νίχα, αλλά το Moulton έχει ηγετική θέση όσον αφορά την αναγνωρισιμότητα.

Και η Πολωνία; Εκεί είναι το θέμα. Επίσημος διανομέας δεν υπάρχει εδώ και χρόνια. Όποιος θέλει Moulton, πρέπει να οργανώσει ιδιωτική εισαγωγή από το Ηνωμένο Βασίλειο ή

φωτ. objectsofuse.com

Πώς να σκεφτείτε την αγορά ενός Moulton – συμπεράσματα και ματιά στο μέλλον

Μετά από μερικούς μήνες ή ακόμα και χρόνια ενδιαφέροντος για τη μάρκα Moulton, αφού έχουμε δει χιλιάδες φωτογραφίες, διαβάσει δεκάδες κριτικές και παρακολουθήσει κάθε διαθέσιμο βίντεο, φτάνουμε στο ερώτημα: έχει τελικά νόημα; Γιατί άλλο είναι να ξέρεις ότι κάτι είναι μηχανικά ιδιοφυές, κι άλλο να αποφασίσεις να το αγοράσεις.

Ας προσπαθήσουμε να συνδυάσουμε όσα ξέρουμε σε κάτι πρακτικό.

Πρώτα τα δυνατά σημεία. Πρώτον, η ποιότητα οδήγησης – λειτουργεί πραγματικά, το μικρό πλαίσιο δεν σημαίνει μικρή άνεση, το αντίθετο μάλιστα. Δεύτερον, η συμπαγής κατασκευή χωρίς δίπλωμα – αποθηκεύεται χωρίς να πιάνει μισό διαμέρισμα και μπορεί να μεταφερθεί όταν χρειάζεται. Τρίτον, η ανθεκτικότητα της κατασκευής – το Moulton μπορεί άνετα να ξεπεράσει σε διάρκεια ζωής τον ιδιοκτήτη του, αν το φροντίζει. Τέταρτον, το στοιχείο του status – ένα ποδήλατο αναγνωρίσιμο, που προκαλεί σεβασμό, αν και για κάποιους αυτό έχει μικρή σημασία. Πέμπτον, η εξαιρετική ευελιξία – από καθημερινή χρήση μέχρι μακρινές διαδρομές randonnées.

φωτ. thespoken.cc

Τώρα τα προβλήματα. Η τιμή φυσικά – το μεγαλύτερο εμπόδιο, μιλάμε για πολλαπλάσια του εθνικού μέσου όρου. Η συντήρηση μπορεί να είναι δύσκολη, ειδικά στην Πολωνία – τα ανταλλακτικά εισάγονται, οι μηχανικοί δεν έχουν εμπειρία. Η διαθεσιμότητα των μοντέλων περιορισμένη, συχνά περιμένεις μήνες. Η αίσθηση οδήγησης δεν ταιριάζει σε όλους, κάποιος μπορεί να μην αποδεχτεί τη θέση, τη γεωμετρία, την διαφορετική αίσθηση. Και τέλος, το βάρος – κάποια μοντέλα δεν είναι καθόλου ελαφριά, ειδικά οι τουριστικές εκδόσεις.

Πριν πάει κάποιος στον αντιπρόσωπο ή κάνει μεταφορά χρημάτων, αξίζει να αναρωτηθεί. Έχω πραγματικά τον προϋπολογισμό όχι μόνο για την αγορά, αλλά και για τη συντήρηση και τυχόν επισκευές; Ποιο είναι το στυλ οδήγησής μου – γρήγορη αστική μετακίνηση, μεγάλες διαδρομές, τουρισμός με αποσκευές; Πού θα το συντηρώ – υπάρχει τοπικά κάποιος που γνωρίζει τη μάρκα; Τι είναι πιο σημαντικό – το κύρος ή η λειτουργικότητα, γιατί η διαφορά μεταξύ TSR και Space Frame είναι τεράστια στην τιμή με παρόμοιες δυνατότητες. Είμαι έτοιμος για πολύμηνη αναμονή και ανάγκη εισαγωγής; Έχω άλλα ποδήλατα για διαφορετικές περιστάσεις ή αυτό θα είναι το μοναδικό μου;

Κοιτώντας προς το μέλλον, βλέπουμε κάποιες τάσεις. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα θα αυξηθούν – οι premium μάρκες ήδη δοκιμάζουν την ενσωμάτωση ηλεκτρικών συστημάτων στην παραδοσιακή κατασκευή, είναι αναπόφευκτο. Η εξατομίκευση πιθανότατα θα περάσει σε άλλο επίπεδο, ίσως σε δύο χρόνια να διαμορφώνουμε το δικό μας Moulton σε εφαρμογή που προσαρμόζει τη γεωμετρία στο σώμα μας με αλγόριθμους. Οι τιμές μάλλον θα αυξηθούν, αφού ο πληθωρισμός και το αυξανόμενο κόστος εργασίας στην Αγγλία είναι γεγονός. Η επέκταση στην Ασία φαίνεται λογική – Κίνα και Ινδία έχουν αναπτυσσόμενη μεσαία τάξη που εκτιμά το βρετανικό στυλ. Αλλά ο ανταγωνισμός δεν κοιμάται, τα μαζικά παραγόμενα ηλεκτρικά σπαστά από την Ταϊβάν κοστίζουν ήδη το ένα δέκατο ενός Moulton.

φωτ. electrabike.ae

Σε βάθος χρόνου, το Moulton μπορεί να θεωρηθεί επένδυση – κάποια παλαιότερα μοντέλα APB σήμερα πωλούνται ακριβότερα απ’ ό,τι στην κυκλοφορία τους. Είναι επίσης ποδήλατο για τριάντα χρόνια, όχι για μια σεζόν. Και πάνω απ’ όλα, είναι μια δήλωση στάσης απέναντι στη μετακίνηση – μια αντι-αυτοκινητιστική επιλογή για ανθρώπους με οικολογική και πολεοδομική συνείδηση.

Θα κλείσω έτσι. Το Moulton δεν είναι ποδήλατο για όλους. Είναι για εκείνον που εκτιμά τη μηχανική έναντι του μάρκετινγκ, την ποιότητα έναντι της ποσότητας, το μακροπρόθεσμο έναντι της άμεσης ικανοποίησης. Για τους υπόλοιπους υπάρχουν πολλές φθηνότερες, εξαιρετικές επιλογές.

Mark

συντακτική ομάδα lifestyle & sport

Luxury Blog